Najlepsza oponą na suchym równym asfalcie okazuje się być opona typu „slick”. Jednakże podłoże naszych dróg nie zawsze jest suche, a drogom po których jeździmy nawet tym najbardziej równym wiele brakuje do torów wyścigowych, dlatego poruszanie się po zwykłych drogach wiąże się z większym zużyciem bieżnika – z tego tez powodu bieżnik musi być produkowany z trwalszych komponentów, mieć dobra przyczepność oraz tarcie jak i być odpornym na aquaplaning.

Najmodniejszym trendem w modzie związanym z przemysłem oponiarskim wydaje się być rozwój posiadającej wysokie osiągi opony z rowkami poprzecznymi oraz cięgnem bieżnika  - są to bieżniki: asymetryczny i kierunkowy. Inną nowością okazuje się być „pojedynczy bieżnik” gdzie wzór bieżnika zaprojektowany został w taki sposób iż obszar bieżnika przylegający do podłoża nigdy nie traci z nim kontaktu, a rowki poprzeczne bieżnika obszaru „mokrego” odprowadzają wodę spod opony. Oba te wzory bieżnika opon odznaczają się również niższym poziomem hałasu niż bieżniki typu blokowego.